どーもです。今日紹介するのはPINGのニューモデル「G430MAX 10K HL」ドライバーです。同ドライバーは「G430MAX」ドライバーと「G430HL MAX」ドライバーの関係と同じだと思います。「10K(マン飛び)」の「High Launch(ハイローンチ)」バージョンですが、昨日紹介した「G430MAX 10K」ドライバーよりも、重量的に軽量で、おそらくつかまりも良いのではと想像しています。では、実際どうなのか? その辺も含め確認してきましたので、早速いってみましょう。


まずは見た目から。


「G430MAX 10K HL」ドライバーも、ソール後部のウエートが固定式になっていました。

フェースはちょうどいい感じ。形状的には「G430HL MAX」ドライバーとほぼ同じように見えました。

ボディはシャローですね。「G430HL MAX」ドライバーに対してはもちろん、「G430MAX 10K」ドライバーに対しても若干シャローかなって。勘違いかな?

後ろ姿です。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は大きめ。見た目的には「G430HL MAX 10K」ドライバーとそれほど変わらない印象でした。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「SPEEDER NX45」装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角59.5度、長さ46インチ、総重量279.3g、バランスD2。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量45g、トルク5.1、先中調子。


試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用。


持ってみた感覚ですが、重量的には軽め。グリップもやや細めでした。シャフトを手しならせてみると、感覚的にはRフレックスの感じだけど、意外にも手元にはしっかり感がある感じ。しなりポイントは真ん中よりもやや先あたり。ワッグルしてみると、さすがに「G430MAX 10K」ドライバーよりもヘッドの振れ幅は大きめだけど、シャフトの軟らかさを考慮すると、ヘッドの振れ幅小さめかなと感じました。素振りしてみると、ダウンからインパクトにかけてややヘッドが走りそうな感じでした。


実際に打ってみると、まず「G430MAX 10K」ドライバーよりも、確実にボールが上がりやすかったです。そもそもロフトが違いますが、それを差し引いてもの上がりやすさでした。また、つかまりもいい感じ。「G430MAX 10K」ドライバーはボクが普通に打ってフェード傾向でしたが、「G430MAX 10K HL」ドライバーはナチュラルなドロー系。ヘッドの重心はほぼ変わっていないと思うので、この原因はシャフトかなと感じました。前述通り、ダウンからインパクトにかけてヘッドが加速するような感じで、この動きがボールの上がり方、つかまりの差につながっているような気がしました。レンジで打つ分には、何気に「G430MAX 10K HL」ドライバーの方が、トータルでみて好印象でした。とはいえ、おそらくボクにはややアンダースペック気味。プレッシャーがかかるコースでの使用となると、この部分が不何要素かなって感じました。


スカイトラックの弾道はこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS41.7m/s、初速60.6m/s、打ち出し角16.2度、バックスピン量2604.8rpm、サイドスピン-251.7rpm、飛距離243.1y

【ベスト】

HS41.5m/s、初速60.3m/s、打ち出し角17.3度、バックスピン量2234.0rpm、サイドスピン-354.0rpm、飛距離243.8y


打感は弾き系。PING特有の弾き系ですが、音はほんの気持ち「G430MAX 10K」ドライバーよりも軽い感じでした。


弾道はこんな感じで


そのスカイトラックデータはこちら


弾道的に高弾道。ロフト角の差を考慮しても、確実に「G430MAX 10K HL」ドライバーのほうが上がりやすいですね。スピン量は「G430MAX 10K」ドライバーと比べると約400rpm多めですが、それでも約2600rpm。ボクは最近のロースピン化傾向にはちょっと疑問もあるので、これくらいのスピン量の方が好印象だったりします。


出球傾向は、ボクのスイングでいい感じのドロー系。これは前述通りですね。ナチュラルにつかまるイメージがグッド!!


シャフトフィーリングと振り感ですが、これも繰り返しになるけど、ダウンからインパクトにかけてヘッドが走る感じでした。でもそれは、意外にも手元のしっかり感があるからかもしれません。「G430MAX 10K」ドライバーはどことなく全体がしなっている感じもありましたが、「G430MAX 10K HL」ドライバーは手元にしっかり感があって、中間から先がしなる感じでした。


今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40m/s±2m/sあたりがドンピシャかな。ただし、やはり高慣性モーメントモデルなので、ボクのようにフェースの開閉が大きいタイプだと、1度開いたフェースは戻しきれない感じもありました。このシャフト挙動でも戻しきれないとなると、シャットにスイングできる方でないと、このクラブの恩恵は受けられなのかなとも思ってしまいました。逆をいえば、シャットに振れる方なら、多少のミスヒットでも飛んで曲がらない1本かもしれません。


世の中のアマチュアゴルファーを考えれば、ボクの方がマイノリティです。おそらく多くのアマチュアゴルファーが「G430MAX 10K」「G430MAX 10K HL」ドライバーの恩恵を受けられると思いますので、ぜひ1度ご自身で打ってみてください。

<PING「G430MAX 10K HL」ドライバー>

■KAZ’sインプレッション(10点満点)

▽飛距離:8▽上がりやすさ:9▽操作性:7▽構えやすさ:10▽打感の柔らかさ:9▽ミスの許容度:10

■ヘッド:ボディ=811チタン、フェース=フォージドT9S+チタン、クラウン=カーボン

■シャフト(重量/トルク/調子):「ALTA J CB BLACK」(S=58g/5.0/中調子、SR=53g/5.2/中先調子、R=49g/5.3/先調子)。「PING TOUR 2.0 CHROME 65」(X=65g/3.8、S=60g/4.2/中元調子、SR=55g/4.4/中調子)、「PING TOUR 2.0 CHROME 75」(X=72g/3.2、S=69g/3.3/中元調子、R=67g/3.7/中調子)。「PING TOUR 2.0 BLACK 65」(X=65g/3.5/手元調子、S=59g/3.8/中元調子)、「PING TOUR 2.0 BLACK 75」(X=76g/2.9/手元調子、S=73g/3.2/中元調子)。「FIJIKURA SPEEDER NX35」(38g/6.3/先調子)、「FUJIKURA SPEEDER NX 45」(45g/5.1/先中調子)。

■価格:各1本10万4500円 ※価格は税込み